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Aug 31, 2023

Das Feuerwerk der Gesamtwertung verpufft aufgrund des Gegenwinds auf der siebten Etappe des Giro d'Italia

Sogar der Träger des Rosa Trikots, Andreas Leknessund, fand es „ein bisschen langweilig“

Sogar der Träger des Rosa Trikots, Andreas Leknessund, fand es „ein bisschen langweilig“

Vor dem Giro d'Italia war die siebte Etappe eine Etappe, die viele in Rot – oder Rosa – in ihrem Kalender einkreisen würden, in der Gewissheit, dass es auf der Straße hinauf zum Gran Sasso d'Italia ein Feuerwerk geben würde.

Warum sollte es das nicht geben? Der Tag endete mit einem 26,5 km langen Anstieg, bei dem den ganzen Tag über über 4.000 Höhenmeter bewältigt wurden. Es ist fast das Ende der ersten Woche und im Peloton gibt es müde und verletzte Körper. Da das zweite Einzelzeitfahren bevorsteht, würden sicherlich Fahrer und Teams versuchen, einen kleinen Puffer aufzubauen, um etwas Zeit gegenüber ihren Konkurrenten in der Gesamtwertung herauszuholen?

Das Roadbook und die Etappenprofile bedeuten jedoch nicht, dass sich das Rennen auf eine bestimmte Art und Weise verhält. Es ist eine der Freuden des Radfahrens, dass nichts wirklich vorhersehbar ist, dass alles passieren kann, aber das bedeutet auch, dass nichts passieren kann. Am Freitag bedeutete das, dass es viel weniger spannend als möglich war, statt mehr.

Am Ende gab es keinen einzigen nennenswerten Angriff eines Fahrers, der hoffte, am Ende des Rennens auch nur annähernd an die Spitze der Gesamtwertung zu kommen, nicht einen einzigen über die 218 km der Etappe. Davide Bais hatte in der Pause den Sieg seiner Träume, aber die Pause brachte den Sieg mit sich.

Ein heftiger Gegenwind führte dazu, dass Angriffe entmutigt wurden, und in Kombination mit den noch bevorstehenden 14 schweren Etappen des Giro war man sich, ob offen oder nicht, so ziemlich auf eine Pattsituation einig.

„Wir hatten ziemlich viel Glück mit dem Verlauf der Etappe“, sagte Andreas Leknessund (DSM), Inhaber des rosa Trikots, der erwartet hätte, dass er am Freitag an der Spitze der Gesamtwertung stärker unter Druck geraten würde.

„Auf den letzten Kilometern gab es nur Vollgas“, fuhr er fort. „Ich bekomme einen weiteren Tag in Pink, aber ich hatte erwartet, dass es schwieriger wird. Es war auch ein bisschen langweilig, ich freute mich auf einen wirklich harten Kampf heute. Ich bin glücklich und dankbar, dass es so endete.“

Ein weiterer Tag in Rosa für Leknessund, aber vielleicht auch eine verpasste Gelegenheit, Zeit gegen seine GC-Rivalen zu gewinnen. Der Gegenwind wurde von vielen der führenden Protagonisten als Grund dafür genannt, aber einer der Gründe muss auch das Wissen um die bevorstehenden schwierigen Etappen sein, insbesondere in der letzten Woche. Diese letzte Woche versetzte die Fahrer bereits in Angst und Schrecken.

„Es war ein ziemlich ruhiger Tag für uns“, sagte Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) den belgischen Medien, bevor er vom Berg aus einen Hubschrauber bestieg. „Es gab viel Gegenwind und es war nicht einfach, die Initiative zu ergreifen. Es war heute fast unmöglich, anzugreifen.“

Die Ausrede gegen den Gegenwind wurde von Geraint Thomas (Ineos Grenadiers) übernommen, der offenbar verärgert darüber war, dass ihm eine Chance genommen wurde.

„Es war ein superstarker Gegenwind und alle haben wirklich nur gewartet“, erklärte er. „Niemand wollte das Tempo erhöhen, weil es mit den Rädern viel einfacher war. Es war ein bisschen eine Pattsituation, ich wollte irgendwie ein bisschen Rennen fahren, aber es waren nicht die Bedingungen dafür.“

„Mir geht es gut. Ich fühle mich besser, das werden wir sehen, wenn das Rennen in der letzten Woche richtig losgeht.“

Die einzige Aktion war ein Endspurt, bei dem keine Lücken entstanden sind. Thomas erklärte seinen Teil: „Ich habe mich aus Ärger herausgehalten und dann sah ich, wie Eddie [Dunbar] vorbeikam.“

Evenepoel schlug seinen großen Rivalen Primož Roglič (Jumbo-Visma) im Sprint, schien davon aber nicht übermäßig begeistert zu sein.

„Aber die Tatsache, dass ich gewonnen habe, bedeutet nichts“, sagte er. „Bei diesem Sprint ging es darum, Ärger zu vermeiden, denn bei einem Anstieg muss man sowieso sprinten. Man weiß nie, ob die Fahrer zum Stillstand kommen und ob es Lücken geben wird.“

Man hat jedoch das Gefühl, dass sich der Tag zum Vorteil des jungen Belgiers ausgewirkt hat, der immer noch seine Wunden von seinen Stürzen zu Beginn der Woche leckt.

„Die Tatsache, dass ich das Rosa Trikot nicht zurückgewonnen habe, macht es noch idealer“, sagte er. „Jetzt gilt es, die Etappe am Samstag gut zu überstehen, das könnte auch knifflig werden, und dann ist alles am Sonntag im Zeitfahren.“

Schließlich wird alles auf diese letzte Woche hinauslaufen. Also radieren Sie alle Tage aus, die Sie vorher eingekreist haben, und markieren Sie stattdessen mit einem Filzstift die Etappen 16, 18, 19 und 20.

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Adam ist der leitende Nachrichten- und Feature-Autor von Cycling Weekly – seine größte Liebe gilt dem Straßenrennen, aber solange er auf Asphalt fährt, ist er glücklich. Bevor er zu Cycling Weekly kam, schrieb er zwei Jahre lang für Procycling, wo er Fahrer interviewte und über den Rennsport schrieb, wobei er mit so unterschiedlichen Menschen wie Demi Vollering und Philippe Gilbert sprach. Bevor der Radsport sein Berufsleben übernahm, berichtete er über kirchliche Themen bei der weltgrößten anglikanischen Zeitung und über Politik bei Business Insider. Fragen Sie nicht, was das mit dem Radfahren zu tun hat.

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